5. avril 2026

Électrification du transport routier : Pourquoi la puissance de charge doit s’accompagner d’une maîtrise rigoureuse du risque Li-ion

À l’image du Groupe Malherbe à Vironvay, les transporteurs investissent massivement dans des infrastructures de recharge haute puissance (jusqu’à 1 MW). Si l’autonomie énergétique est un atout stratégique majeur, elle impose une nouvelle culture de la sécurité incendie. Chez SecurGies, nous accompagnons cette transition en faisant de la prévention un levier de performance et de sérénité opérationnelle.

Le secteur du transport routier vit une mutation accélérée. L’installation de stations de recharge ultra-puissantes pour camions électriques (batteries de 400 à 700 kWh) est désormais une réalité sur les plateformes logistiques.

Cette concentration inédite d’énergie déplace cependant le curseur du risque. Nous sommes convaincus que la performance technologique ne peut être durable sans une stratégie de prévention incendie spécifique aux batteries Lithium-ion.

Le défi sécuritaire : maîtriser l’emballement thermique

Contrairement aux carburants fossiles, le risque lié aux batteries Li-ion est avant tout chimique et thermique. Un choc, un défaut de fabrication, une surcharge ou une défaillance du Battery Management System (BMS) peut déclencher un emballement thermique : une réaction en chaîne libérant une chaleur intense et potentiellement un incendie violent.

Sur une plateforme de recharge haute puissance, les enjeux sont amplifiés :

• Propagation rapide : la proximité des véhicules en charge augmente le risque de sinistre en chaîne.
• Difficulté d’extinction : ces feux exigent des volumes d’eau importants et un refroidissement prolongé, parfois sur plusieurs heures.
• Émanations toxiques : la combustion des électrolytes dégage des gaz dangereux (dont du fluorure d’hydrogène), nécessitant des protocoles stricts d’évacuation et d’intervention.

Données clés 2025-2026 : environ 25 incendies pour 100 000 véhicules électriques, contre 1 530 pour les véhicules thermiques. En revanche, les incendies de VE sont plus sévères et surviennent souvent pendant ou juste après la recharge. C’est pourquoi une approche rigoureuse est indispensable.

L’accompagnement SecurGies : de l’audit à la mise en conformité

SecurGies déploie une méthodologie éprouvée en trois piliers complémentaires pour sécuriser vos installations critiques.

1. Audit de vulnérabilité et ingénierie de sécurité

Analyse approfondie de vos infrastructures pour identifier et supprimer les points de rupture :

• Positionnement des bornes par rapport aux bâtiments et zones sensibles.
• Compatibilité des systèmes de détection (gaz, fumée, température).
• Préconisations sur le confinement, les séparations coupe-feu et la gestion des eaux d’extinction.

2. Formation spécialisée : préparer l’humain au risque

La réactivité des équipes est décisive. Nos formations certifiées Qualiopi sont adaptées au transport routier :

• Conducteurs : reconnaissance des signaux précurseurs (odeurs, fumées, bruits) et réflexes d’urgence.
• Équipiers de Première Intervention (EPI) : techniques d’extinction spécifiques et utilisation des équipements adaptés.
• Managers Sécurité : cadre réglementaire, gestion de crise et coordination avec les SDIS.

3. Guides opérationnels et Plans de Défense Incendie

Rédaction de protocoles d’urgence concrets, optimisés seconde par seconde, intégrant la configuration de vos installations haute tension.

Conclusion : Faire de la sécurité un levier de rentabilité

Investir plusieurs centaines de milliers d’euros dans un camion électrique et sa station de recharge est un choix d’avenir. Protéger cet investissement par une démarche de prévention rigoureuse n’est pas une contrainte, mais une véritable assurance de continuité d’activité et un avantage concurrentiel.

Chez SecurGies, nous mettons nos 25 ans d’expertise au service de votre transition énergétique. Notre ambition : que vos corridors « zéro émission » soient également des corridors « zéro risque ».