27. mai 2026

Housses et sacs de confinement anti-feu pour EDPM

Ce que les normes disent et ce qu'elles ne disent pas encore

Une trottinette électrique s'embrase dans un parking souterrain d'entreprise. En moins de deux minutes, les flammes atteignent le plafond. L'agent de sécurité saisit la « housse anti-feu » accrochée au mur ; achetée en ligne pour 28 euros…Le tissu fond avant même de toucher l'engin. Ce scénario n'est pas une fiction : il résume l'écart entre la promesse marketing et la réalité physique d'un emballement thermique Li-ion.

Les engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) ; trottinettes, gyropodes, hoverboards, vélos électriques légers ; ont envahi nos halls d'immeuble, nos bureaux et nos transports en commun. Avec eux s'est installé un risque encore mal maîtrisé : l'emballement thermique (thermal runaway) de leur batterie lithium-ion.

Face à ce risque, le marché a vu émerger une nouvelle catégorie de produits : housses ignifugées, sacs de confinement, couvertures anti-feu...
Que valent réellement ces équipements ?
Sur quelles normes s'appuient-ils ou prétendent-ils s'appuyer ?
Peuvent-ils physiquement contenir un emballement dont la puissance peut dépasser 1 100 kW ?

Cet article propose une lecture critique, technique et réglementaire de ces solutions. Il s'adresse aux responsables HSE, aux gestionnaires de flotte et aux acheteurs souhaitant dépasser les arguments marketing pour évaluer réellement le niveau de protection offert.

⚠  CHIFFRE CLÉ
Une trottinette de 1 kWh en runaway peut générer jusqu'à 1 100 kW de puissance thermique, l'équivalent d'un canapé embrasé, en quelques secondes, sans fumée d'alarme préalable.
Sources : FSRI / UL Solutions (2022), NIST (2024, 2026), Fire Technology — Springer (2025)

1. L'emballement thermique Li-ion : les données physiques

1.1 Ce qui se passe réellement lors d'un runaway

Un emballement thermique Li-ion n'est pas un incendie ordinaire. Il se caractérise par une montée en température quasi instantanée, une puissance thermique sans commune mesure avec un feu domestique classique, et la génération de gaz toxiques avant même l'apparition des flammes visibles.

Les données de référence issues des travaux du NIST, du FSRI (Fire Safety Research Institute / UL Solutions) et de publications académiques récentes établissent les ordres de grandeur suivants :

1.2 Le HRR (Heat Release Rate) : l'indicateur clé

Le HRR est l'indicateur central pour évaluer si une housse peut physiquement contenir un tel événement. Les données expérimentales disponibles sont les suivantes :

⚠  À titre de comparaison :
Un feu de poubelle produit environ 5 kW. Un canapé en combustion libre : 1 000 à 3 000 kW. Une trottinette de 1 kWh en runaway peut donc générer autant d'énergie thermique qu'un canapé embrasé, en quelques secondes, sans fumée d'alarme préalable.

1.3 Ce qui rend ce feu particulier : gaz et projections

Au-delà de la chaleur, un emballement Li-ion génère des éléments qui définissent les exigences auxquelles doit répondre toute solution de confinement sérieuse :

• Des gaz toxiques et inflammables (CO, CO₂, HF, benzène, formaldéhyde) lors du venting ; avant même l'inflammation visible
• Des projections de matière en fusion : lithium métal, aluminium fondu, électrolyte enflammé
• Un risque d'explosion par accumulation de gaz vented en espace confiné
• Une reprise possible du feu plusieurs heures après extinction apparente

2. Panorama des solutions de confinement disponibles

2.1 Trois grandes familles de produits

A — Sacs de confinement individuels (batterie seule)

Conçus pour contenir une batterie de remplacement ou un pack détaché, ces produits sont utilisés notamment dans l'aviation (FAA) et le transport de marchandises dangereuses.
Matériaux : fibres céramiques ou silice haute température, parfois aluminium réfractaire.
Résistance annoncée : 1 000 à 1 100 °C en continu.

Certification de référence : FAA (transport aérien), sans équivalent harmonisé européen.

⚠  Limite importante :
Ces sacs sont dimensionnés pour batteries portables. Ils ne sont pas adaptés à une trottinette complète, la confusion est fréquente lors des achats.

B — Housses et couvertures pour engins complets

Ces équipements couvrent l'engin entier (trottinette, vélo électrique) lors d'un emballement déclaré.
Matériaux : tissus fibre de verre multicouche + revêtement silicone, parfois kevlar ou fibres céramiques.
Résistance annoncée : 800 à 1 000 °C sur des durées courtes.
Mode d'emploi : déploiement à deux personnes, glissement sur l'engin depuis une position de sécurité.

⚠  Limite critique :
Le temps de déploiement (15 à 30 secondes) est potentiellement incompatible avec la vitesse du runaway.
Une formation et un protocole d'intervention préétabli sont indispensables.

C — Armoires et espaces de stockage sécurisés

Relevant d'une logique préventive (stockage et recharge), elles s'appuient sur des référentiels de résistance au feu structurels (EN 1363, EN 13501). Complémentaires des solutions ci-dessus, elles seront traitées dans un article dédié.

2.2 Matériaux et performances thermiques réelles

⚠  Point de vigilance marché
De nombreux « sacs de sécurité LiPo » vendus en ligne à moins de 30 € sont fabriqués en nylon chargé de fibre de verre. Ils brûlent lors d'un runaway réel. Des tests documentés réalisés par des laboratoires indépendants ont démontré leur destruction complète. Le prix est un indicateur fiable de l'inadéquation du produit.

3. Le cadre normatif : ce qui existe, ce qui manque

Il n'existe à ce jour (mai 2026) aucune norme harmonisée européenne spécifiquement dédiée aux housses et sacs de confinement pour emballement thermique de batteries Li-ion d'EDPM. Les fabricants s'appuient sur un assemblage de normes génériques, avec des niveaux de pertinence très variables.

3.1 Les normes effectivement applicables

3.2 Les normes citées mais inadaptées

Certains fabricants se prévalent de certifications qui, bien que réelles sur les matériaux, ne démontrent pas la capacité à contenir un runaway de trottinette. Il est essentiel de comprendre ce que chaque norme garantit réellement :

Zone grise réglementaire
L'absence de norme harmonisée européenne spécifique aux équipements de confinement pour feux de batteries EDPM crée un vide préoccupant.
Ce vide permet à des produits insuffisants d'être commercialisés avec des allégations de sécurité non vérifiables par l'acheteur.
La création d'un référentiel technique spécifique sur le modèle de l'UL 9540A adapté aux équipements mobiles est une nécessité que les acteurs de la normalisation (CEN/TC 438, ISO/TC 69) n'ont pas encore comblée.

3.3 La nouvelle classe L — ISO 3941:2026

ISO 3941:2026 établit uniquement que les feux de batteries lithium constituent une classe de feu spécifique. Elle ne définit aucune contrainte d'homologation pour les moyens d'extinction, ne prescrit aucun agent extincteur particulier, et ne traite pas des équipements de confinement textiles. Il s'agit d'une norme de classification, pas de prescription.

⚠ Zone grise : à ce jour (mai 2026), la classe L, ISO 3941:2026, n'a pas encore définie d'homologation spécifique pour les équipements de confinement EDPM. Aucun fabricant de housses ne peut légitimement s'en prévaloir pour qualifier son produit.

4. Ce qu'il faut exiger d'un équipement de confinement sérieux

En l'absence de norme harmonisée, voici les critères techniques à vérifier systématiquement avant tout achat ou prescription.

4.1 Critères techniques minimaux

4.2 Questions clés à poser au fabricant

• Quel laboratoire accrédité a réalisé les tests thermiques ? Le rapport est-il disponible ?
• Sur quelle capacité de batterie, quel niveau de charge (SOC) et quelle chimie (NMC, LFP, NCA) ont été conduits les tests ?
• Quelle est la durée exacte de tenue à 1 000 °C documentée en minutes, pas en « pic court » ?
• Le produit a-t-il été testé en configuration d'engin complet ou uniquement sur batterie seule ?
• Les gaz vented sont-ils contenus ou simplement retardés dans leur propagation ?
• Quelle est la garantie de réutilisation après un événement thermique ?

5. Recommandations opérationnelles

5.1 Pour les gestionnaires de flotte EDPM

• Ne pas confondre housse de stockage/transport et housse de confinement thermique : ce sont deux produits fondamentalement différents.
• Exiger systématiquement le rapport de test laboratoire accrédité avant tout achat. Toute allégation sans rapport n'est pas recevable.
• Dimensionner la solution au cas le plus défavorable de votre flotte (capacité batterie maximale, chimie NMC si présente).
• Prévoir un protocole d'intervention formalisé : la housse ne s'utilise pas seul, sans formation préalable.
• Intégrer la housse dans le Plan de Gestion de Crise (PGC) : stockage accessible, personnel formé, zone d'évacuation définie.

5.2 Pour les ERP et IGH accueillant des EDPM

• La réglementation ERP (arrêté du 25 juin 1980 et textes modificatifs) ne traite pas encore spécifiquement des zones de recharge EDPM et de leur équipement de sécurité.
• En l'absence de texte prescriptif, appliquer le principe de précaution : couverture de confinement testée + extincteur CO₂ ou à eau additionnée + procédure d'évacuation.
• Consulter le SDIS référent : certains départements ont émis des recommandations locales sur le stockage des EDPM dans les ERP.
• Documenter les équipements mis en place dans le registre de sécurité et le DUERP.

5.3 Pour les services de secours

• Les housses de confinement sont des auxiliaires d'intervention, pas des substituts à l'extinction. Elles permettent de limiter la propagation pendant le déplacement de l'engin vers une zone d'évacuation.
• Le protocole recommandé reste : immersion totale dans l'eau (bac dédié si disponible) pour les petits EDPM, isolation et surveillance pour les plus grands.
• Signaler au BEARI tout incident impliquant un EDPM pour contribuer au retour d'expérience national.

Repères terrain

Grille d'évaluation — Récapitulatif

Conclusion : un marché en avance sur sa réglementation

Les housses et sacs de confinement anti-feu pour EDPM répondent à un besoin réel et documenté. Les données scientifiques sur le HRR et les températures atteintes lors d'un runaway Li-ion sont désormais solides et elles sont éloquentes : un simple tissu classé M0 ou ISO 11612 sans niveaux élevés ne peut pas contenir un emballement thermique de trottinette.

Ce marché souffre d'un double déficit :

1. Absence de norme harmonisée européenne spécifique,
2. Prolifération de produits insuffisants vendus sur la foi d'allégations thermiques non vérifiées.

L'acheteur professionnel doit aujourd'hui faire lui-même le travail de vérification que la réglementation ne lui épargne pas encore.

La règle des 3 T à retenir :

Température > 1 000 °C continu
Temps > 15 minutes documentées
Test par laboratoire accrédité sur engin complet
Tout produit ne satisfaisant pas ces trois critères simultanément ne peut pas être considéré comme un équipement de confinement fiable pour un runaway EDPM.

Vous gérez un parc d'EDPM, un ERP ou une flotte professionnelle ?
SecurGies propose des audits et conseils adaptés à votre secteur pour l'évaluation et la prescription d'équipements de protection adaptés aux risques réels des batteries Li-ion. Pas de recommandation sans analyse du cas, pas d'allégation sans source vérifiable.

Sur le volet formation, nous construisons avec C&Co Formation des programmes de formation individualisés adaptés à votre secteur.

→ Diagnostic gratuit 30 min : www.securgies.fr/prendre-rdv/

[email protected]  ·  www.securgies.fr  ·  +33 7 568 711 21

Pour aller plus loin — Articles publiés sur securgies.fr

• Thermal runaway : comprendre l'emballement thermique Li-ion et les bons réflexes
• Réglementation batteries Li-ion 2025 : ce que doivent faire les distributeurs
• Extincteurs : classes de feux, agents extincteurs et normes d'homologation — pourquoi les "extincteurs lithium" n'existent pas réglementairement

Sources & références

• FSRI / UL Solutions — Experiments Completed for Intentional Thermal Runaway on Lithium-Ion Batteries (2022)
• NIST — Smoke Production and Detection from Lithium-Ion Battery Powered E-Scooter Fires in a Compartment (Fire Safety Journal, 2026)
• Springer Nature / Fire Technology — Quantifying the Fire Hazard from Li-Ion Battery Fires Caused by Thermal Runaway in E-scooters (2025)
• ScienceDirect — Experimental evaluation of e-scooters and batteries fires: thermal behaviour and risk of propagation (2026)
• ISO 3941:2026 — Classification des feux (nouvelle classe L)
• EN ISO 11612:2015 — Vêtements de protection contre la chaleur et les flammes
• ISO 6940 / ISO 6941 — Textiles — Inflammabilité
• NF P 92-512 — Essai de réaction au feu des matériaux